Klikkaa hakutoimintoon

Rengaspaineet kilpaurheiluun

Alla oleva taulukko listaa kilpaurheiluun sopivat rengaspaineet, jotka eivät missään nimessä ole hyväksyttyjä tiekäytössä. Rengaspaineet on siis säädettävä alkuperäisiksi radalta poistuttaessa.

Annetut paineet ovat suuntaa-antavia. Kokenut kuljettaja voi muokata niitä mieltymystensä ja mekaanisten rajoitusten mukaan. Ilmanpaine pitää säätää 0,15 barin välein tarkemman tuloksen saavuttamiseksi.

Jotta DOT-merkityt renkaat eivät kulu epätasaisesti, rengaspaine ei saa olla liian matala. Alitäyttö aiheuttaa pienen kulumakehän renkaan kylkeen. Sopiva täyttö minimoi riskit.

Kuskin ajokäyttäytyminen on tärkein tekijä renkaiden tasaiselle kulumiselle.

Ajoneuvon tyyppiSijaintiIlmanpaine
EtuvetoEtu2.4 / 3.15 baria
Taka2.1 / 2.8 baria
NelivetoEtu2.4 / 3.15 baria
Taka2.1 / 2.8 baria
TakavetoEtu2.4 / 3.15 baria
Taka2.4 / 2.8 baria

Miten vähentää tai lisätä ali- tai yliohjautuvuutta?

Allaoleva taulukko listaa kilpa-ajoon sopivat renkaiden ja ohjausgeometrian muutokset; ne eivät missään nimessä sovellu tiekäyttöön. Suosittelemme siis alkuperäisten asetusten palauttamista radalta poistuttaessa.

Säätö Aliohjautuvuuden vähentäminen Yliohjautuvuuden vähentäminen
Eturenkaan ilmanpaine Matalampi Korkeampi
Takarenkaan ilmanpaine Korkeampi Matalampi
Eturenkaan leveys Leveämpi Kapeampi
Takarenkaan leveys Kapeampi Leveämpi
Etupyörän camber-kulma Positiivisempi Negatiivisempi
Takapyörän camber-kulma Negatiivisempi Positiivisempi
Etupyörän aurauskulma Auraavampi Harittavampi
Takapyörän aurauskulma Harittavampi Auraavampi
Eturenkaan caster-kulma Positiivisempi Negatiivisempi
Etujousitus Pehmeämpi Jäykempi
Takajousitus Jäykempi Pehmeämpi
Kallistuksenvakaaja etu Löysempi (ohuempi) Jäykempi
Kallistuksenvakaaja taka Jäykempi (paksumpi) Löysempi
Massan jakaantuminen Enemmän painoa edessä Enemmän painoa takana

Ajo sadesäällä

On suositeltavaa nostaa rengaspainetta 0.4-0.7 barilla suhteessa kuivalla tiellä ajamiseen vesiliirron riskin pienentämiseksi.

Muistutuksena: vesiliirto syntyy kun renkaan ja tien väliin muodostuu vesikerros. Tämä vesikerros voi erottaa renkaan tiestä ja aiheuttaa vedon katoamisen.

Paineen lisääminen pyöristää renkaan kylkeä vähentäen ohjautuvuuden ongelmia.

Tämän vuoksi kontaktipinnasta tulee kapea. Se myös lisää Sen ansiosta myös renkaan pintakuvioinnit pysyvät avoinna veden siirtämiseksi optimaalisesti pois renkaalta.