Kaikki Falken autonrenkaat

FALKEN on äskettäin kehittänyt teknologian, jota sovelletaan erittäin tarkkojen tasapainotettavien renkaiden valmistukseen. Tätä NEO-T01-nimistä järjestelmää käyttäen jokainen rengas suunnitellaan metallisesta ydinosasta, jota kutsutaan "formeriksi". Tällä on lopullisen renkaan tarkka koko ja muoto. Tämän prosessin erityispiirre on, että se käyttää "nauha"-tekniikkaa, joka käsittää renkaan osien, kuten kulutuspinnan ja sivun, ympäröimisen ilman päällekkäisyyksiä tai liitoksia. Vulkaanistumisen aikana ei havaita minkäänlaista muodonmuutosta, ja kaikki materiaalit kootaan automatisoidusti ja tietokoneistetusti. NEO-T01-tuotantojärjestelmä on synonyymi säännöllisyydelle premium-renkaiden sarjatuotannossa ja siten ylivoimaiselle laadulle.

Renkaat ovat ajoneuvon pääasiallinen melunlähde. Rullauksen aiheuttama ääni ylittää moottorin tai aerodynamiikan äänen. Tämä johtuu renkaissa olevan ilman värähtelystä, resonanssi-ilmiön kautta. FALKENin insinöörit ovat kehittäneet konseptin, joka perustuu polyuretaanivaahtoon ja joka auttaa vähentämään tätä äänihaittaa. Kiitos sisäpuolelle asennetun kerroksen, värähtely vähenee, samoin kuin melu, joka on jopa kymmenen desibeliä vähemmän. Tämä erittäin kestävä teknologia toimii renkaan eliniän ajan häiritsemättä sen suorituskykyä.

Renkailta odotetaan kolmea olennaista ominaisuutta: turvallisuutta, alhaista vierintävastusta ja kestävyyttä. Sumitomo Rubber Industries Ltd:n tiimit ovat tehneet perusteellista tutkimusta renkaan molekyylirakenteen alalla tavoitteenaan optimoida sen suorituskyky. He ovat käyttäneet tutkimuksissaan hiukkaskiihdyttimiä ja simulaatio-ohjelmistoja. He ovat siten voineet tarkkailla nanometrin tarkkuudella kumielementtien molekyylirakennetta, jotka muodostavat osan renkaista. Heidän analyysinsa ovat keskittyneet erityisesti renkaan lämmöntuotantoon ja sen hallintaan. Lämpö, joka on synonyymi energian menetykselle ja siten vierintävastukselle, mutta myös tarpeettomalle polttoaineen kulutukselle, on yksi heidän tutkimustyönsä kohteista. Nämä tarkat tutkimukset molekyylirakenteen tasolla ovat johtaneet kehittyneen 4D-Nano Design -teknologian kehittämiseen, joka parantaa renkaan suorituskykyä sateessa, mutta myös vähentää polttoaineen kulutusta jopa viisi prosenttia verrattuna yleisiin rengaskategorioihin.